NASM 1873 DAM VLOOT 1873-2009
1) ss. Rotterdam 1: 1872/1873 voor Plate, Reachlin & co.
1.684 brt. 8 1e, 388 3e klas passagiers.
NASM 1873 / 1883 gezonken na stranding.
HAL eerste passagiersschip.
2) ss. Maas: 1872/1873 voor Plate, Reachlin & co. NASM 1873 / 1883.
1.705 brt. 8 1e, 388 3e klas passagiers.
Herdoopt in Maasdam 1: 1883 / 1884 .
Verloren door brandt.
3) ss. P. Caland: 1874/1897 Verkocht.
2.584 brt. 42 1e, 500 3e klas passagiers.
4) ss. W.A. Scholten: 1874/1887.
2.529 brt. 42 1e, 500 3e klas passagiers.
Gezonken na aanvaring met de s.s. Mary Rose 130 slachtoffers.
5) ss. Schiedam: 1877/1897 verkocht.
2.236 brt na 1880 2.745 brt aantal passagiers ?
Gebouwd in 1874 als San Marcos voor the Liverpool & Texas s.s. Company Liverpool.
6) ss. Amsterdam 1: 1879/1884.
2.949 brt. 46 1e, 648 3e klas passagiers.
Gezonken na stranding 4 slachtoffers.
7) ss. Edam 1: 1881/1882.
2.957 brt. 46 1e, 648 3e klas passagiers.
Gezonken na aanvaring met s.s. lepanto 2 slachtoffers.
8) ss. Zaandam 1: 1882/1897 verkocht.
3.063 brt. 50 1e, 424 2e klas passagiers.
9) ss. Leerdam 1: 1883/1889.
2.796 brt. 44 1e, 392 3e klas passagiers.
Gezonken na aanvaring met s.s. Gaw Quan Sia.
Gebouwd in 1881 als s.s. Nederland voor de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij.
10) ss. Edam 2: 1883/1895.
3.130 brt. 50 1e 424 3e klas passagiers.
Gezonken na aanvaring met s.s. Turkistan.
11) ss. Rotterdam 2: 1886/1895.
3.329 brt. 87 1e, 70 2e, 650 3e klas passagiers.
Herdoopt s.s. Edam 3 in 1895 / 1899 gesloopt.
Gebouwd in 1874 als s.s. British Empire voor British Shipowners Company Liverpool. Verbouwd tot passagiersschip in 1886.
12) ss. Amsterdam 2: 1887 / 1905 gesloopt.
3607 brt. 80 1e, 80 2e, 800 3e klas passagiers.
Gebouwd in 1879 als s.s. British Crown voor British Shipowners Company Liverpool. Verbouwd tot passagiersschip in 1887.
13) ss. Veendam 1: 1888 / 1889.
4035 brt. 50 1e, 60 2e, 800 3e klas passagiers.
Gezonken na aanvaring met een onderwater drijvend wrak.
Gebouwd in 1871 als s.s. Balyic van de White Star Line Liverpool.
14) ss. Maasdam 2: 1889 / 1902 verkocht.
3983 brt. 150 1e, 60 2e, 800 3e klas passagiers.
Gebouwd in 1872 als s.s. Republic van de White Star Line Liverpool.
15) ss.Obdam 1889 / 1898 verkocht.
3699 brt. 80 1e, 60 2e, 800 3e klas passagiers.
Gebouwd in 1880 als s.s. British Queen voor British Shipowners Company Liverpool. Verbouwd tot passagiersschip in 1889.
16) ss. Werkendam 1889 / 1900 verkocht.
4539 brt. 80 1e, 80 2e, 800 3e klas passagiers.
Gebouwd in 1881 als s.s. British King voor British Shipowners Company Liverpool. Verbouwd tot passagiersschip in 1889.
17) ss. Spaarndam 1: 1890 / 1901 gesloopt.
4539 brt. 80 1e, 800 3e klas passagiers.
Gebouwd in 1881 als s.s. Arabic van de White Star Line Liverpool.
18) ss. Didam 1891 / 1895 verkocht.
2751 brt. 44 1e, 464 3e klasse passagiers.
Gebouwd voor de La Plata dienst maar ingezet op de New York service.
19) ss. Dubbeldam 1891 / 1895 verkocht.
2700 brt. 44 1e, 464 3e klasse passagiers.
Gebouwd voor de La Plata dienst maar ingezet op de New York service.
20) ss. Edam 3 zie ss. Rotterdam 2.
21) ss. Rotterdam 3: 1897 / 1906 verkocht.
8.186 brt. 212 1e, 112 2e, 837 3e klas passagiers.
HAL eerste dubbelschoef schip.
22) ss. Statendam 1: 1898 / 1911 verkocht.
10.491 brt. 210 1e, 166 2e, 1028 3e klas passagiers.
HAL eerste schip boven 10.000 brt en het eerste met de gele schoorsteen.
23) ss. Potsdam 1900 / 1915 verkocht.
12.606 brt. 282 1e, 210 2e, 1800 3e klas passagiers.
s.s. Potsdam zou als s.s. Stockholm het eerste schip worden van de
Swedish American Line.
24) ss. Rijndam 1: 1901 / 1929 gesloopt.
12.527 brt. 2831e, 252 2e, 1928 3e klas passagiers.
25) ss. Noordam 1: 1902 / 1928 gesloopt.
12.531 brt. 286 1e, 192 2e, 1800 3e klas passagiers.
HAL eerste schip met radio telegrafie.
26) ss. Nieuw Amsterdam 1: 1906 / 1932 gesloopt.
16.967 brt. 440 1e, 246 2e, 2200 3e klas passagiers.
Laatste atlantic lijner met hulp zeilen.
Het s.s. Nieuw Amsterdam was het enigste passagiersschip die een vaste dienst onderhield tussen Nederland en Noord Amerika. Bij het uitbreken van de eerste vervoerde zij groot aantallen Amerikanen, die hals over de kop vluchte naar het veilige Amerika. Als dank voor de veilige overtocht en de goede service ondanks het groot aantal passagiers, lieten enkele dankbare passagiers een gedenk plaat a/b plaatsen als dank aan kapitein Baron zijn bemanning en de Holland Amerika Lijn. Deze gedenk plaat is nu in het bezit van het Maritiem museum Prins Hendrik Rotterdam.
27) ss. Rotterdam 4: 1908 / 1940 gesloopt.
24.170 brt. 532 1e, 555 2e, 2232 3e klas passagiers.
Eerste turbine stoom schip van de HAL, en het eerste atlantic liner met een door glas afgesloten 1e klas promonadedek.
Eerste HAL schip met 2 schoorstenen. de Rotterdam werd opgelegd tijdens de eerste wereld oorlog.
28) ss. Statendam 2: 1917.
35.000 brt. 700 1e, 600 2e, 2300 3e klas passagiers.
Ontwerp gebasseerd op de Olympic class (Olympic, Titanic, Brittanic)
Inbeslag genomen door de Britse marine en als troepenschip s.s. Justitia afgebouwd en in dienst genomen. Gezonken na torpederen in 1918 18 slacht offers.
29) ss. Warsawa 1920 / 1926 verkocht.
4.321 brt. 130 1e, 583 3e klas passagiers.
Gebouwd als Madison voor Old Dominion Line New York.
Dit ship voer tussen Rotterdam en Gdansk Polen om de vele Poolse landverhuizers te vervoeren naar Rotterdam.
30) ss. Maasdam 3: 1921 / 1941.
8.812 brt14 1e, 1174 2e, 800 3e klas passagiers.
Getorpedeerd en gezonken slachtoffers ?
31) ss. Edam 4: 1921 / 1954 gesloopt.
8.812 brt14 1e, 1174 2e, 800 3e klas passagiers.
32) ss. Leerdam 2: 1921 / 1953 gesloopt.
8.812 brt14 1e, 1174 2e, 800 3e klas passagiers.
33) ss. Spaarndam 2: 1922 / 1939.
8.857 brt. 14 1e, 1174 2e, 800 3e klas passagiers.
Op mijn gelopen en gezonken 4 slachtoffers.
34) tss. Volendam 1: 1922 / 1952 gesloopt.
15.434 brt. 263 1e, 436 2e, 1200 3e klas passagiers.
In ww2 fungeerde zij als troepen transpoort schip voor de gealieerde zij bleef dit tot 1947. Vanaf 1947 t/m 1952 werd zij ingezet als emigrantenschip.
35) tss. Veendam 2: 1923 / 1953 gesloopt.
15.450 brt. 262 1e, 436 2e, 1200 3e klas passagiers.
Overleefde het bomardement in Rotterdam, waarna zij als logementschip in Duitsland werd ingezet. Overleefde de Oorlog en na een restauratie werd zij vanaf 1947 t/m 1953 ingezet in de transatlantische lijndienst en cruises.
36) tss. Statendam 3: 1929 / 1940.
29.511 brt. 510 1e, 344 2e, 426 3e, 374 touristen klas passagiers.
De bouw van de Statendam had nogal wat voeten in de aarde na te zijn besteld in 1919 kon de bouw pas aanvangen in 1921. Maar door allerlei financiele en economische redenen werd de bouw vele malen vertraagd of stil gelegen. Vanaf 1924 zelfs helemaal. Uiteindelijk werd de romp en machines die klaar waren betaald en naar Nederland overgebracht om bij Wilton Feijenoord te worden afgebouwd. Zij kwam uiteindelijk in 1929 in dienst 9 jaar na haar bestelling en 8 jaar te laat.
Statendam werd in de eerste oorlogsdagen mei 1940 getroffen door Nederlandse granaten. Deze werden afgevuurd op de Duitsers die vanaf het schip vuur opende op het Nederlandse leger die zich op de andere rivier oever bevonden. Getracht is nog het vuur te blussen maar de kapitein van de blusboot werd dodelijk getroffen. ook een verzoek aan generaal sharoo van de Nederlandse strijdkrachten om het schip met granaat vuur midscheeps te laten zinken werd afgewezen. Het schip branden geheel uit
Het enigste wat gered werd was de Nederlandse vlag en de scheepsbel. Jaren later werd op de sloopwerf in Hendrik ido ambacht haar scheepshoorn terug gevonden. Deze loeide nog een keer over de stad toen Koningin Juliana het Groot Handels gebouw opende.
37) tss. Nieuw Amsterdam 2: 1938 / 1974 gesloopt.
36.287 brt. 556 1e, 455 touristen, 209 3e klas passagiers.
Ook de bouw van dit schip vergde veel getouw trek. Om uit een zwaar finacieel moeilijke periode te komen achte de NASM een tweede schip type Statendam 3 nodig. Alleen zo kon de maatschappij weer rendabel worden. De NASM zelf had geen financiele middelen voor de bouw van zo'n schip. Daarom werd er subsidie aangevraagd bij de Nederlandse regering maar die zijden nee. Buitenlandse scheepswerven waaronder Harland and Wolff en enkele Duitse werfen dingde mee naar deze belangrijke order. H&W gesteund door de Noord Ierse regering kwam met een aanzienlijke gunstige offerte, dan de offerte van de Rotterdamse Droogdock Maatschappij.
Ondertussen was in Nederland de gemoederen flink in beroering gekomen door de afwijzing van de subsidie, kranten artikelen kamer vragen en berekeningen over hoeveel de schatkist zou besparen op uitkeringen en binnen brengen aan belastingen deden de regering zwichten. samen met deze subsidie en deels ingehouden lonen van werfarbeiders en toeleverings bedrijven kon het schip worden gebouwd bij de RDM.
De Nieuw Amsterdam zou vanaf haar in dienstelling een bijzonder geliefd schip worden, bewonderd in binnen en buitenland voor haar fraai uiterlijk en prachtige art deco interieur kreeg zij al vanaf het begin een legendarische status. Deze werd alleen maar versterkt door haar troepen transport rol in de 2e ww ruim 400.000 soldaten vervoerde zij.
Bij terug keer in Rotterdam werd zij binnengehaald als een oorlogs held en kreeg zij de ere titel Darling off the Dutch. Na een verbouwing bij de RDM van een jaar (feitelijk een nieuwbouw) keerde zij in 1947 terug op de lijndienst naar New York en maakte zij weer cruises. Vele jaren deed zij dit, zij was ook het schip die in november 1971 de laatste transatlantische afvaart maakte voor de HAL. Zij keerde nooit meer terug naar Rotterdam.
In 1973 werd zij verkocht voor de sloop, getracht haar te redden en terug te brengen naar Rotterdam mislukte.
38) ms. Noordam 2: 1938 / 1963 verkocht.
10.704 brt 125 touristen klas passagiers.
Passagiersvracht schip (combi liner)
39) ms. Zaandam 2: 1939 / 1942.
10.909 brt 160 touristen klas passagiers.
Gezonken na torpedering 135 slachtoffers, 3 maanden later werden nog 3 overlevend op een vlot terug gevonden.
Passagiersvracht schip (combi liner)
40) tss. Westernland: 1939 / 1942 verkocht.
16.381 brt. 538 touristen klas passagiers.
Gebouwd in 1918 als t.s.s. Regina voor de Dominion Line Liverpool.
Het schip vaarde als Westernland voor Red star line toen HAL haar oude rivale in 1939 overnam en zo voet aan wal kreeg in Antwerpen.
41) tss. Pennland: 1939 / 1942 verkocht.
16.381 brt. 538 touristen klas passagiers.
Gebouwd in 1922 als t.s.s. Pittsburg voor White Star Line Liverpool.
Het schip vaarde als Pennland voor Red star line toen HAL haar oude rivale in 1939 overnam en zo voet aan wal kreeg in Antwerpen.
42) ms. Westerdam 1: 1946/ 1965 gesloopt.
12.149 brt 160 1e klas passagiers.
Westerdam is in de loop van de 2e ww enkele malen tot zinken gebracht. Overleefde de oorlog en werd het eerste nieuw afgebouwde passagiersschip na de 2e ww op de atlantic. Zij opende in 1946 ook de transatlantische dienst van de HAL.
Passagiersvracht schip (combi liner)
43) ms. Zuiderdam 1 gesloopt.
12.150 brt 134 1e klas passagiers.
De Zuiderdam was nog in aanbouw en in de loop van de 2e ww enkele malen tot zinken gebracht. Na de oorlog totall los verklaard en gesloopt.
Passagiersvracht schip (combi liner)
44) tss. Rijndam 2: 1951 / 1972 verkocht.
15.015 brt. 39 1e, 854 touristen klas passagiers.
Oorspronkelijk bedoeld als combi vrachtschip Dinteldijk werd in een vroeg stadium de plannen gewijzigd in een vol passagiersschip. De accomodatie verschilde met andere passagiersschepen. De tweede (touristen klas) zou 2/3 van het schip bezetten en de verplichte 1e klas zou in 1/3 gedeelte geacomodeerd worden. De Rijndam en haar zuster Maasdam werden een enorm succes en binnen 4 jaar was hun bouwkosten terug verdiend.
45) tss. Maasdam 4: 1952 / 1969 verkocht.
15.024 brt. 39 1e, 854 touristen klas passagiers.
Zie t.s.s. Rijndam 2 boven.
46) tss. Statendam 4: 1957 / 1982 verkocht.
84 1e, 867 touristen klas passagiers.
Verbeterde versie van de Rijndam, vanaf de start ontworpen als passagiersschip. accomodatie was makkelijk te integreren voor cruises.
47) tss. Rotterdam 5: 1959 / 1997 verkocht.
38.645 brt. 655 1e, 801 touristen klas passagiers.
De Rotterdam was bij haar in dienststelling een zeer bijzonder schip. Velen eerst had zij in haar ontwerp zitten. Het eerste atlantic passagiersschip zonder schoorstenen maar met twee uitlaten. Het eerste passagiersschip met een horizontale klasse verdeling. Het trappenhuis was zo ontworpen dat elke klasse er gebruik van kon maken zonder dat zij elkaar zouden tegen komen. Tijdens cruises konden in het trappenhuis deuren worden opengeschoven zodat het schip 1 klasse werd, en passagiers gebruik konden maken van de gehele accomodatie. De Rotterdam was ook het eerste schip welke klasse onderscheid is gebaseerd op aantal passagiers per vierkantemeter. Dit hield in dat bij cruises het schip 1 geheel werd en dat er geen verschil was in kwaliteit van het interieur.
Toen medio 1995 bekend werd dat de Rotterdam uit de vaart werd genomen werden pogingen gedaan om het schip naar rotterdam te halen. Dit mislukte. het schip werd verkocht aan Premier Cruises die bracht het als t.s.s. Rembrandt weer in de vaart. In 2002 ging Premier failiet en het schip werd samen met andere eenheden uit de vloot opgelegd in Freemantle Bahamas. In 2003 werd het schip gekocht door haar bouwwerf RDM om haar als hotel schip in Rotterdam te gaan exploiteren. In 2004 werd zij versleept naar een werf in Gibraltaar om haar in oorspronkelijke staat terug te brengen.
Kort daarop kwam er een ernstige fraude zaak omtrend de RDM en gemeentelijk haven bedrijf Rotterdam aan het licht. Waardoor de Rotterdam nu formeel eigendom is van het havenbedrijf Rotterdam. Deze heeft het schip door verkocht aan Woonbron die het momenteel renoveerd voor een functie als hotel, restaurant, party, congres en evenemnten centrum. Het interieur zal ddarbij voor het grootte deel intact blijven. Het schip ligt inmiddels in Rotterdam. De eigenaar hoopt het schip medio mei 2009 te openen voor het publiek.
48) ms. Prinses Margriet: 1964 / 1970 verkocht.
9.336 brt. 111 1e klas passagiers.
Gebouwd in 1961 als Prinses Margriet voor de Oranje Lijn Rotterdam. Aangekocht ter vervanging van het m.s. Noordam.
49) tss. Veendam 3: 1973 / 1982 verkocht.
23.372 brt. 575 cruisepassagiers.
Gebouwd in 1958 als t.s.s. Argentina voor Moor MC. Coormack lines New York.
50) tss. Volendam 2: 1973 / 1982 verkocht.
23.395 brt. 575 cruisepassagiers.
Gebouwd in 1958 als t.s.s. Brasil voor Moor MC. Coormack lines New York.
51) ms. Prinsendam 1: 1973 / 1980.
9.150 brt. 375 cruisepassagiers.
Prinsendam was het eerste voledig als cruiseschip onworpen passagiersschip voor de HAL. Zij was de eerste uit een serie van 4 schepen de andere zouden nooit gebouwd worden. Lang zou zij niet varen want in 1980 tijdens een repositie cruise van Alaska naar Indonesie raakte zij in brand, en zonk.
52) ms. Nieuw Amsterdam 3: 1983 / 2000 verkocht.
33.930 brt. 1200 cruisepassagiers.
Het ontwerp van de Nieuw Amsterdam 3 was gebaseerd op die van de Prinsendam. De bouw van dit schip en haar zuster Noordam 3 zou eerst worden toegekend aan de Merwede maar deze kreeg geen subsidie van de Nederlandse regering. Zodat de order werd geplaatst bij de Franse werf Chantiers du Atlantiq st. Nazire.
De Nieuw Amsterdam werd in 2000 verkocht naar United States Lines voor cruises onder de naam Patriot. De rederij ging al in 2001 failiet.
HAL claimde het schip omdat zij van USL nog zo'n 80 miljoen us dollars kreeg. Na een rechtzaak werd HAL weer formeel eigenaar van het schip en veranderde haar naam terug in Nieuw Amsterdam en bracht haar onder de vlag van de Bahamas. Het schip keerde niet terug in de vloot en ging in de verkoop. In 2002 werd het schip op basis van een lange termijn charter aan Louis Cruise Lines Malta gescharted. Deze chaterde het schip aan Thomson Cruise Groot Brittanie. Na een verbouwing werd zij als Thomson Spirit in de vaart gebracht. In 2008 is zij verkocht aan Louis Cruise lines Malta (in charter bij Thompson Cruises Groot Brittanië ms Thompson Spirit)
53) ms. Noordam 3: 1984 / 2004 verkocht.
33.930 brt. 1200 cruisepassagiers.
Verkocht aan Louis Cruise Line Malta.
In charter aan Thomson Cruises als m.s. Thomson Celebration.
54) ms. Westerdam 2: 1989 / 2002 verkocht.
53.872 brt 1494 cruisepassagiers.
Gebouwd als m.s. Homeric voor Home Lines.
Na overname van de Homeric besloot de HAL haar te verlengen met zo'n 9.000 brt. bij haar bouw werf Mijer in Papenburgh Duitsland. In 2002 werd zij na een vloot schuiving binnen de Carnival Coörperation door geschoven naar Costa Crosiëre en kreeg de naam Costa Europa.
55) ms. Statendam 5: 1992 / heden.
55.000 brt. 1266 cruisepassagiers.
Eerste nieuwbouw na overname HAL door Carnival Co.
56) ms. Maasdam 5: 1993 / heden.
55.000 brt. 1266 cruisepassagiers.
Zuster van m.s. Statendam 5.
57) ms. Rijndam 3: 1994 / heden.
55.000 brt. 1266 cruisepassagiers.
Zuster van m.s. Statendam 5. Rijndam is het eerste schip dat werd verbouwd in het nieuwe Signature off Excellence programma. Dit houd ondermeer in dat de Spa grondig werd verbouwd en uitgebreid. Dat het interieur door heel het schip verbeteringen onderging, met name het Crows Nest. Ook de accomodatie voor kinderen en jongeren werd verbeterd en kreeg een eigen gedeelte aan dek achter de schoorsteen.
58) ms. Veendam 4: 1996 / heden.
Zuster van m.s. Statendam 5.
55.000 brt. 1266 cruisepassagiers.
59) ms. Rotterdam 6: 1997 / heden.
59.000 brt 1368 cruisepassagiers.
Het ontwerp voor de Rotterdam 6 is gabaseerd op de Statendam klasse.
Ze is bijna 5 brt. groter en heeft een cruisesnelheid van 26 knopen.
60) ms. Volendam3: 1999 / heden.
62.000 brt. 1440 cruisepassagiers.
61) ms. Amsterdam3: 2000 / heden.
Zuster van m.s. Rotterdam.
Iets groter maar langzamer dan de Rotterdam. Eerste schip in de vloot met Azipod voortstuwing.
61.000 brt 1368 cruisepassagiers.
62) ms. Zaandam 3: 2000 / heden.
62.000 brt. 1440 cruisepassagiers.
Zuster van m.s. Volendam 3.
Aangepast in het kader van Signature of Excellence programma.
63) ms. Prinsendam 2: 2002 / heden.
Gebouwd in 1988 als m.s. Royal Viking Sun voor Royal Viking Lines.
Aangepast in het kader van Signature of Excellence programma.
38.000 brt. 793 cruisepassagiers.
64) ms. Zuiderdam 2: 2002 / heden.
82.000 brt. 1848 cruise passagiers.
Eerste uit een serie van 4 schepen genaamd Vista class
65) ms. Oosterdam: 2003 / heden.
82.000 brt. 1848 cruise passagiers.
Vista class.
66) ms. Westerdam 3: 2004 / heden.
82.000 brt. 1848 cruise passagiers.
Vista class.
67) ms. Noordam 4: 2006 / heden.
82.000 brt. 1848 cruise passagiers.
Vista class.
68) ms. Eurodam: 2008
86.000 brt. 2044 cruise passagiers.
Nieuwe klasse.
* 69) ms Nieuw Amsterdam 4: 2010
86.000 brt 2044 cruise passagiers.
Nieuwe klasse.
* Schepen in aanbouw.
# Schepen in bestelling.
^ Optie.
HOME PAGE
